他们这群人说个好听的是社会人，说个不好听的就是社会的渣滓，最底层的人，在外看似风光，其实命不保夕，在家父母整天唠叨，出门看到亲戚，亲戚都带着有色眼镜看人。似乎只有在打人和喝酒中才能找回那么一点点自我。
如今，他们也可以出门自豪的说：“我是老板！我不再是社会渣滓了。”去年过年一人拿一万块钱回去过年的情景，大家都记得，不管到哪里，都是钱是大爷。没有钱，就要当孙子。
鲲鹏货运公司正在紧锣密鼓筹备遍布全国的物流网，即将迎来大展拳脚的一刻。小建虽然是负责全真山庄的建设，其实现在小建基本没什么事了。因为前一段时间跑批文，联络疏通关系，还有上下打点，这才是小建的长项。因为小建本来在文登地面上人头就熟，而且小建的父亲已经是文登政法高官，那是一个县的权力中枢，县委常委，在县里面的话语权是相当大的。不看僧面看佛面，小建的批文跑的相当顺当。
批文跑完，小建的事情一下子就清闲了，工程队自己家就有，自己家干不过来，还可以从外面雇，工程质量有监理，所以小建一下从急忙的状态回复到甩手掌柜。
现在小建就和王杰，衣付刚选拔完各地分部的人选后，林成又交给小建等人一个重要的任务，筹备成立烟威的运输者协会。
当然协会不是马上就成立的，而是先把成立协会的事情跟各大货运公司提前打好招呼，然后跟运输公司通气，不给人准备的时间，那岂不是强人所难？
再说成立运输者协会，那是对运输者有好处的事情，有了运输者的协会，那油价上涨，就可以像出租车还有航空公司一样，转嫁运输成本。
油价一涨，出租车和航空公司上调燃油附加费，油价的上升成本马上就转嫁到消费者身上，可别小看出租车加上一块钱的附加费，这一块钱不是一个人掏，而是所以乘客都要掏，因此油价上涨，他们不但利润没有降低，反而利润还有些许的提高。
141这个那个
运输者协会是上次林成回去就讨论的议题，大家也都同意，并且这个协会成立只有好处没有坏处。
当然组织起这么个协会也是非常难的。现在这个社会，谁该听谁的？这个协会的组织者必须是个德高望重的人，能压得住各方势力的，无论黑道还是白道，都必须有一定的势力，这个人的要求是白道不能太白，太白就压不住黑的。不能太黑，太黑的白道必定不允许，因此一定要打个擦边球。
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